JLM Intake Diesel Extreme Clean - chemická dekarbonizace + chemie

Princip čištění

Přes sací trakt je do motoru aplikována chemie, která postupně rozkládá karbon na jemné částečky, které se výfukem dostanou ven z motoru. Z tlakové nádoby je do sání před škrticí klapkou přesně dávkována dvousložková chemie. Celý proces čištění trvá do 2 hodin, bez nutnosti rozebírání motoru.

Balení obsahuje

• 1× tlaková nádoba
• 1× hadice pro připojení do sání
• 1× difuzní plastový disk se dvěma velikostmi
• 1× dvousložková chemie 375 ml + 500 ml (na jedno čištění)

Upozornění: na každé další čištění motoru je třeba dokoupit chemii pro dekarbonizaci JLM Diesel Intake Extreme Clean Fluid Pack.

Co je to karbon v motoru?

Neefektivním spalováním paliva vzniká karbon – černý uhlíkový povlak, který se usazuje na komponentech motoru, jako jsou stěny spalovací komory, ventily, EGR, turbo a další.

Jak se projevuje zanesení motorových částí karbonem?

• Ztráta výkonu
• Zvýšení emisí včetně kouřivosti
• Zvýšení spotřeby paliva
• Zvýšená hlučnost motoru
• Nerovnoměrný chod motoru, kolísání otáček
• V extrémním případě poškození motoru

Co je dekarbonizace motoru?

Čištění vnitřku motoru, odkarbonování, nebo nejčastěji používaný výraz dekarbonizace, je odstranění uhlíkového nánosu z vnitřních komponentů motoru. Nejkritičtější a nejvíce znečištěné bývají tyto komponenty: EGR ventil, systém nasávání vzduchu, turbo, ventily, sedla ventilů, spalovací komora, písty.

Jak funguje dekarbonizační chemie JLM Extreme Clean?

Díky delšímu času působení aditiva (cca 90 minut při volnoběžných otáčkách), které se dávkuje do sacího traktu, dochází k rozpouštění karbonu na kal a jemné částice. Proudění vzduchu v sání zajistí dostatečný rozptyl čisticího aditiva díky difuznímu efektu difuzního disku, který je součástí balení. Celá dekarbonizace probíhá při provozní teplotě motoru a při volnoběžných otáčkách.

Ve srovnání s produkty, které pracují s jednou chemií, je čištění JLM důkladnější, protože je dvoustupňové – používá dvě chemie STEP1 a STEP2. Čištění probíhá ve dvou samostatných procesech – čištění a proplach – což se ukazuje jako nejefektivnější proces dekarbonizace. Zároveň tento proces zajišťuje, že celý systém vydrží déle čistý, protože byl důkladně detoxikován.

Výhoda v porovnání s vodíkovou HHO dekarbonizací

Aditiva a složky v čisticí a proplachovací kapalině jsou odolné vůči vysokým teplotám, takže se nespálí během spalovacího cyklu ve válcích a i po spálení nadále čistí EGR, turbo a výfuk. Při vodíkovém čištění HHO se vodík po spalovacím procesu mění na vodní páru, která již nemá čisticí efekt – chemické čištění je proto efektivnější a účinněji čistí turbo, výfukový systém i celý systém recirkulace výfukových plynů (EGR).

Díky dekarbonizaci pomocí JLM Extreme Clean je obnoveno proudění vzduchu v sání, které motor potřebuje k dosažení plného výkonu – reálné testy potvrdily, že dekarbonizovaná auta dosahovala stejného výkonu jako v novém stavu.

Způsob aplikace a čištění

• Odpojí se hadice přeplňování za mezichladičem (intercoolerem)
• Motor musí běžet na volnoběžných otáčkách
• Difuzní disk se přiloží k otvoru – sám se podtlakem drží při nastartovaném motoru
• Tlaková nádoba se napojí na stlačený vzduch
• Do sání se aplikuje celý objem 375 ml čisticí kapaliny JLM
• Následně se aplikuje 500 ml proplachové kapaliny
• Celý proces dekarbonizace trvá cca 90 minut

Přesný postup si můžete prohlédnout v instruktážním videu.

Vlastnosti

• Inovativní dvoustupňové čištění s maximální účinností
• Efektivně čistí sání, spalovací komory, ventily, vstřikovače a turbo
• Unikátní vysoce účinný a tepelně odolný čisticí roztok pro variabilní turba
• Obnovuje výkon motoru, optimalizuje spotřebu paliva, volnoběh a startování
• Monitorovaný dávkovací systém dávkuje čisticí chemii tak, aby nedocházelo ke klepání motoru
• Prodlužuje životnost drahých komponentů, jako je DPF a katalyzátor
• Snižuje škodlivé emise a výfukové plyny
• Vhodné pro všechny motory, s turbem i bez turba – nepoškozuje katalyzátor ani filtr pevných částic
• Obě složky – čisticí i proplachová směs – nejsou definovány jako nebezpečné kapaliny

Doporučené čištění: 1× za rok nebo každých 20 000 km.

Test výkonu po chemické dekarbonizaci

Test obnovení výkonu Mitsubishi po chemické dekarbonizaci